21.59万元起！对标特斯拉和保时捷，雷军的“愿望之车”将驶向何方？
3月28日晚间，小米首车SU7宣告上市，21.59万元起售，宣称对标特斯拉及保时捷。这一次，雷军花了三年打造了他的“愿望之车”，作为他“终究”的创业项目，小米轿车的胜败对小米集团来说影响深远，“雷布斯”造车能承载小米的未来吗？
21.59万元起，SU7对标特斯拉、保时捷
3月28日晚18:00，雷军“交作业”前的一小时，《每日经济新闻》记者赶至发布会现场，这儿有约1200人正在排队进入，其间米粉的数量大约100人。
19:00，蓝西装外套、黑色内搭+黑裤子的雷军站上了小米轿车上市发布会的舞台。回忆造车的三年，雷军笑着“诉苦”：“造车太难了，没想到苹果这样的企业也抛弃了。”
依照“雷式”风格，发布产品前必定是感谢环节。
从称谢方针来看，这场发布会被网友称为“车圈春晚”可谓当之无愧，多位车企开创人和业内人士参加“站台”：蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、抱负轿车CEO李想，长城轿车董事长魏建军、北汽董事长张建勇⋯⋯
发布会挨近结尾时，雷军铺垫了良久纯电车的造车本钱很高，期望我们“有个根本的概念再讨论定价”，接着介绍了小米SU7（标准版）的不同装备，并与特斯拉Model 3进行了多项参数对比，多方面临标Model 3。终究，他在“千呼万唤”中发布了价格：根底装备版别21.59万元起；装备了超长续航（830KM）、激光雷达等功能的Pro版定价为24.59万元；而对标保时捷Taycan的Max版别，价格为29.99万元。
除了价格，捂到现场才发表的细节还有许多，如新发布的六款色彩，流星蓝、霞光紫、寒武岩灰、熔岩橙等。
SU7远光灯最远可达400米、前窄后宽的4款不同车胎、头枕音响、517L的后备箱容积、全车32个收纳位、车载手机支架（价格99元）、车载智能冰箱、超大手套箱、米家多功能强光手电筒（价格199元）、四门车窗涂层来防晒、防紫外线率99.9%的天幕玻璃、双电机四驱等。7.1 英寸翻转式外表屏、56″超宽视角HUD等。
功能细节方面，据雷军介绍，小米SU7可完成零百加快2.78s，最高时速265km/h；配有双电机汹涌动力，由小米超级电机V6s驱动。控温方面，立异低温高功率电池技能可完成-15℃加快。底层核心技能方面，据雷军泄漏，小米集团斥巨资正向研制摩德纳技能架构，可完成弹射起步、CST舒缓刹停等功能。
续航方面，凭仗“顶配”麒麟电池，小米SU7的CLTC（中国轿车行进工况）续航路程来到了“抢先一代”的830km，雷军还表明，未来续航会越来越长。雷军还将快充“卷”到了轿车——486V全域碳化硅渠道能够完成5分钟补能138km、15分钟补能350km。
值得重视的是，雷军还提到了小米集团此前宣告的“人车家”互联形式，可完成在家备车：一句话翻开车内空调、座椅加热；车内控家：随时调用家中摄像头，一键门铃对讲；全主动化：设置地舆围栏，进小区主动激活回家形式。
智能驾驭和AI技能融入方面，依据雷军介绍，小米SU7支撑五屏联动，后排屏可拓宽，能主动激活原生车控界面，一起支撑苹果生态。有导航需求时，后排可随时增加途经点。此外，在大模型与全车感知多模态交融的支撑下，小米SU7还可完成全车屏幕联动听音乐、语音深度控车等功能。雷军称，2024年，小米轿车的方针是进入智能驾驭职业榜首阵营。
除了轿车、价格699元的野外蓝牙音箱、价格99元的车载手机支架、价格199元米家多功能强光手电筒的一系列生态配件（CarIoT）也被一起发布。
看完小米轿车的“炫技”，说回雷军自己：发布会现场神采飞扬，造车车间里青丝已生。
挨近首车上市的一段日子，雷军在交际媒体打卡的次数越发频频，一度成为从早上6点到深夜全天“经营”的“劳模企业家”。SU7（小米首车姓名）没上市前，被小米“半遮半掩”式宣扬搞得心痒难耐的网友们，乃至扒出了雷造车前后的对比照，直言：“造车催人老”“疼爱雷总”“这车不造了行不行”。
当然，“不造”仅仅网友的打趣。
要知道，雷军现已将造车当成是“终究的创业”。本年2月，雷军还发文称，为了把更多精力放在轿车事务上，由小米集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理。这意味着，尔后小米手机的发布会上再也不会呈现雷军的身影。
如此破釜沉舟，小米天然要为首车发布提早造势。越挨近上市，小米掏出的宣扬和造势就越密，远超近两年手机产品的营销力度，与言论环境不同的初代手机时期更不可比。发布会前四小时，雷军发文泄漏要“交作业”时的严重，一起还配了一段视频来“增强决心”。依据雷军在视频中的说法，小米集团已有14年大规划的制作经历，智能科技和智能生态也有必定累积，造车比当年“一穷二白”造手机要简略许多。
整合手机工业链到轿车 蓝思科技等供货商直接“平移”
雷军这话不假，工业链的确是新玩家“赤手造车”的要害一步。
工业观察家洪仕斌就指出，新势力造车最大的难点，在于整个工业链的整合和协同，包含技能研制、出产制作、出售服务、供给链办理等。中央财经大学副教授刘春生也以为，新势力造车的最大难点是技能堆集，以及能否确保工业链、供给链安稳和品牌建造。造车需求深沉的技能堆集和研制实力，而新势力在这方面往往相对单薄。
小米想了个“省力”的方法，依据小米集团总裁卢伟冰在2023年全年成绩交流会上的说法，未来小米会将手机方面的优势，如底层技能制作才能、流程办理才能等复制到其他品类。不过，小米并未直接泄漏造车的供货商名单，投资人屡次“打听”触及轿车产品的“米链”企业，也未得到正面回应。
以2014年就与小米集团协作的蓝思科技为例，成为“米链”供货商后，蓝思科技参加了小米MI、MIX、Note、Redmi、CC等多系列机型的研制、整机拼装、试制与量产等环节。小米集团官宣造车后，投资者屡次在互动易渠道问询该公司是否参加小米轿车工业链，只得到了“小米是公司重要的战略协作伙伴，两边在许多范畴展开深度协作”的回复。
3月27日，《每日经济新闻》记者从工业链人士处独家得悉，此次蓝思科技的确参加了小米轿车SU7的制作，首要担任智能座舱产品的供给。还有挨近“米链”的业内人士向《每日经济新闻》记者泄漏，对工业链上的公司来说，雷军带着小米造车相当于给我们拓荒了一块增量商场，供给链上许多企业都将轿车作为了公司的第二增长极。
不过，上述业内人士也坦言，想捉住“泼天的富有”也并不简略。一方面，轿车与消费电子有显着不同，前者对安全功能的要求更高，因而所需的验证时刻也更长，一般需求3年以上。此外，轿车所需产品的细节技能、单价和数量也与手机这类消费电子有必定差异。更为要害的是，小米轿车终究能完成多少销量。
在小米生态链专家邢子涛看来，一个规划足够大的赛道进入成长时间时，会有多个品牌多种商业形式进入。从浅笑曲线看，拼装制作是浅笑曲线的底部，新能源轿车职业或许从制作工艺和要求看，有些不同，但不影响浅笑曲线的弧度。拼装厂作为工业链的重要一环，是不可或缺的一部分。不管委外仍是自研，都要从价值链分得一部分，但对价值链分配影响不大。
拼齐“人车家”终究一块地图 “性价比”之外，小米还能做什么？
说回至关重要的销量，虽然小米集团给出了预期：单款产品期望在纯电豪华轿车职业进到前三名。但销量终究能到多少，仍是顾客说了算。
抛开发布会的“炫技”产品，哪些因素约束了持币待购顾客的购买志愿？
整合网友反应，有人提出，与“对打”产品比较，价格还能够，但对小米的“老粉”来说，价格上还不行“极致性价比”。要知道，小米发家之初便是凭仗性价比成功敲开了手机商场的大门。
相同的逻辑拿到轿车范畴，是否行得通？北京社科院副研究员王鹏以为，性价比对购车顾客的影响力的确很大，尤其在经济不景气或顾客预算严重时。但购车决议计划远比购买手机等电子消费品杂乱。轿车不仅仅是交通工具，还代表着安全、社会地位和生活方式。顾客除了考虑价格与功能的匹配度外，还会重视车辆的长时间持有本钱（如保护、稳妥、燃油功率或充电本钱）、二手车价值坚持率等。品牌的口碑和前史也是顾客考虑的重要因素。一家有着杰出售后服务和长时间可靠性的品牌或许更受喜爱。
闻名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询开创人詹军豪也直言，单看价格，小米品牌“性价比”这个特性在轿车范畴的影响力其实相对较小。一方面，小米轿车的实践价格并不算廉价，尤其是近两年国产新能源轿车的价格战继续不断，比亚迪乃至将十几万元的车型直接降到不到8万元。在这样的布景下，顾客不必定乐意为此买单。
网友给出的另一个“不买理由”，是忧虑呈现“拼装车”。
“小米前期的确以拼装发家，这种形式在手机职业或许行得通，但在轿车职业，被贴上‘拼装厂’的标签或许会对其轿车品牌形象发生必定的负面影响。不过，假如小米能经过高质量的产品和杰出的服务来证明自己的实力，这种负面印象是能够被逐步改动的。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛称。
其实换个视点看，小米造车不仅仅造台车这么简略。
上一年10月，雷军宣告小集团战略正式晋级为“人车家全生态”。造车成功后，小米将拼齐终究一块战略地图。雷军在发布会上直言，称生态将是小米轿车最好的撒手锏。
若终究完成生态构建，除了多产品客户相互引流，小米集团还能得到什么？
从挣钱效应来看，依据小米集团（HK01810，股价14.76港元，市值3682.38亿港元）近来发布的最新成绩数据，2023年，小米集团全年完成营收2709.7亿元，同比下降3.2%，经营收入接连两年下降。智能手机事务方面，2023年小米集团智能手机事务收入1574.61亿元，同比下降5.8%；出货量为1.46亿台，同比下降3.3%。智能手机消费志愿欠安的环境下，商场和投资人都在等待小米集团能将轿车打造成新的增长极。
至于消费热心怎么，小米SU7于28日晚22：00正式敞开预订。到发稿前，小米集团方面供给了最新数据：4分钟大定破万（辆），7分钟大定破2万（辆）。
每日经济新闻
相关文章
马斯克支撑特朗普后，美国前劳工部长呼吁民众抵抗特斯拉
据英国《卫报》24日报导，美国亿万富翁埃隆·马斯克表态在本年美国总统推举中支撑前总统特朗普后，美国前劳工部长、长时间担任民主党总统参谋的罗伯特·莱克（Robert Reich）呼吁美国民众抵抗特斯拉电...