邓承浩：深蓝轿车完成盈余证明国有企业新能源是可行的

liukang20243个月前 (05-09)网友吃瓜731

经济调查网记者高飞昌 深蓝轿车CEO邓承浩近期刚从欧洲回国，他在欧洲期间，对当地的轿车商场进行了实地造访，一同为深蓝轿车在2025年进入欧洲商场做了解调查。

12月30日，深蓝轿车宣告第40万辆整车下线，此刻间隔品牌榜首款车SL03在2022年7月上市仅曩昔29个月。在很多新造车品牌中，深蓝轿车显示出“黑马”姿势。

深蓝是由长安轿车打造的一个中高端新动力品牌，现在已向商场经推出了SL03、S07、G318、L07、S05五款车型，主打增程混动和纯电两种动力，其间S07和S05两款车型的商场承受度较高。

深蓝轿车在完结销量增加的一同，还获得了接连几个月的企业盈余，成为国有车企新动力品牌中完结盈余的榜首家。邓承浩向经济调查网表明，长安轿车的系统化支撑、深蓝轿车寻求高功率的运营及继续改进本钱结构，是促进盈余的几大原因。

2025年，深蓝轿车期望可以完结50万辆以上的销量，其间海外商场是重要的组成部分，将承当10万辆的使命。

29个月40万辆的速度

深蓝轿车正式树立于2018年，公司全名为重庆长安新动力轿车科技有限公司，后更名为深蓝轿车科技有限公司。深蓝品牌首要面向年青人群，其打出了“年青就去深蓝”的标语。

树立四年多以来，深蓝轿车的增加速度十分敏捷：2022年7月，深蓝轿车的首款车型SL03上市，33分钟到达1万订单；2023年6月，第二款车型S7上市35天后完结交给破万；2023年9月，深蓝轿车完结10万辆交给，用时14个月；2024年10月完结30万辆销量，用时27个月；2024年12月完结40万辆交给，用时29个月。

2024年11月，深蓝轿车交给达3.6万辆，12月再度超越3.6万辆，接连两个月进入新造车企业月交给“3万辆沙龙”。在当时新动力轿车品牌销量排行榜中，深蓝轿车已跻身前列。

深蓝轿车的销量增加，来自于旗下两款重要车型——深蓝S05和深蓝S07的奉献。其间，S05上市首月订单到达21730辆，S07上市4个月订单到达60171辆。在新动力中型SUV商场，深蓝S07进入销量榜前三，中型轿车商场深蓝L07进入销量榜前四。

回忆深蓝轿车的开展过程，邓承浩说到，之所以可以在短时间内获得40万辆下线的成果，一个最重要的原因在于“人”，包含公司中心团队、用户以及供货商、经销商等协作伙伴。

邓承浩说到，他自己在公司作业4年，因深蓝轿车要进行社会化本钱变革，在B轮融资过程中，他自己以卖房加借款所得投入了500万元，然后他又带动团队其他人对公司进行了入股出资。“终究，咱们凑了1个多亿到这家公司，然后构建起了深蓝开展最中心的团队，后来几千人渐渐就起来了，我接手深蓝的时分中层干部只要20多个，现在有100多个。”邓承浩说。

其次，深蓝轿车在新动力方面布局较早，是其阶段性成功的根底。邓承浩说到，2017年，长安轿车发布了第三次创业——立异创业方案，要点布局新动力和智能化转型，并提出了新动力“香格里拉战略”和智能化“斗极天枢战略”。深蓝轿车则在2018年树立，也是长安轿车系统内榜首家敞开变革的公司。

“长安的三大战略（新动力“香格里拉”方案、智能化“斗极天枢”方案、海外开展“海纳百川”方案）孕育了深蓝，并赋予了深蓝底气与生机。深蓝也是长安‘香格里拉’方案最重要的承载者，长安也会把一切好的东西都给深蓝赋能。”邓承浩说。

盈余怎么完结

当时，大都从事新动力轿车整车的企业没有完结盈余，职业中仅有特斯拉、比亚迪、赛力斯、抱负轿车等少量企业做到了这一点。而深蓝轿车在销量快速增加的状况下，在近期完结了月度盈余，成为国有车企新动力品牌中榜首家完结这一成果的品牌。

在邓承浩看来，深蓝完结盈余首要离不开长安轿车的系统化支撑。“深蓝的投入首要在科研，咱们秉承总部事业型同享途径孵化立异，长安轿车同享途径里的制作途径，对深蓝的协助极端之大，长安的鼎力支撑，才让深蓝有了盈余时机，盈亏平衡点是（月销量）2.4—2.6万辆。”邓承浩说。

实际上，技能道路的挑选也对深蓝轿车的开展起到重要的效果。深蓝轿车从一开端就确立了开展增程混动技能，在业界，抱负轿车、赛力斯轿车等也在发力增程混动。近两年，增程式混动车型销量快速攀升，使得深蓝轿车从中获益。

邓承浩称，增程混动是一项十分有潜力的技能，深蓝还将继续在这方面加以精进。他说到，自己2011年进长安新动力时榜首个项目便是做增程，经过了重复证明。而长安轿车在2017年发布”香格里拉”方案时，增程技能便是由深蓝首要提出来的。“咱们对增程有十分明晰的认知，假如我是第二，没人说榜首，至少是（企业）CEO（这一层面）上。”邓承浩说。

关于增程混动技能，深蓝轿车打出了“超级增程”的技能标签，当时这一技能现已过了多代进化。深蓝轿车也重视与宁德年代、华为等企业协作，深化其在新动力和智能化方面的技能实力，构成“左手超级增程，右手华为乾崑智驾”的技能矩阵。

深蓝轿车寻求高功率的运营方法，也是其可以盈余的一个原因。邓承浩称：“我是‘守财奴式’的运营，我很舍得花钱，可是每一分钱都要寻求功率最大化。在深蓝内部，咱们固定开设每周例会与功率效益分析会，方针不是紧缩供货商赢利空间，而是以全新的系统与方法来完结。差异于职业，深蓝能做到零板滞库存，如深蓝把购车头绪利用到极致，发挥最大的效能。”

第三，在规划化逐步构成的布景下，深蓝产品本钱结构完结了改进。邓承浩表明，现在深蓝有1000个途径点，包含订单中心与交给中心、维保中心，实施集团同享战略。将全途径定交给绑定到一同，使深蓝完结了固定本钱和变化本钱的双降。例如，深蓝把电动的商场费用降到了5%，传统途径基本上是10%—12%给经销商，经销商垄断了价格和战略分销方式，但在深蓝的系统中，深蓝对每一辆给到经销商的车都担任，一同操控价格，每一次的价格促销都是深蓝买单，经销商只需为用户带去最好的服务，根据服务满意度深蓝再做评价与嘉奖。在变化本钱方面，得益于规划化功率，深蓝完结了本钱结构的改进，商场费用与资料本钱都在下降。

走向欧洲，2025年冲击年销50万辆

邓承浩在采访沟通中说到，深蓝轿车的未来是向比亚迪、特斯拉看齐。比亚迪是民营企业新动力龙头，特斯拉是外资企业新动力龙头，而深蓝轿车力求成为国有车企新动力高质量开展的标杆。他将这一新格局简称为“深比特”。

依照深蓝轿车的规划，2025年将完结50万辆销量方针，其间国内40万辆，海外10万辆。长安轿车方案在未来打造5款以上在全球热销的新动力大单品，即销量在30万辆以上的明星车型。在邓承浩看来，深蓝S05和深蓝S07最能担任这样的人物。

“这两款产品地点的紧凑型和中型SUV的商场规划最大，2025年这两大产品都会前往全球90个国家出售，是深蓝现阶段的主力。S07在南京工厂出产，咱们的产能正敏捷晋级，可以在几个月内造就新的15万产能，为面向全球铺路。” 邓承浩表明。

深蓝轿车S07和L07现已在2023年进入泰国商场，2024年7月进入拉丁美洲商场；2024年9月进入中东非洲商场；2024年10月进入澳大利亚商场。接下来，深蓝将开发更多全球化车型，2025年估计掩盖81个国家。

“欧洲是时机与危险共存的商场，可是全体机会大于危险，捉住三年窗口期便是机会，抓不住三年窗口期再进去便是危险。现在咱们欧洲的办公室现已树立，欧洲公司现已树立。”邓承浩说。

他说到，针对海外不同区域商场的状况，深蓝轿车将以多样化的动力方式进行开辟，一同会经过本地主义完结高功率的品牌运营，详细是经过长安轿车的支撑来完结服务网络、途径系统、客户关系保护的运营，暂时没有在欧洲独立建厂的方案。

在新产品方面，2025年深蓝将推出2款新产品，其间包含大六座SUV车型S09，该车将搭载深蓝超级增程技能和高阶智驾。关于高阶智驾技能，邓承浩指出，2025年深蓝的标语是“遍及全民智驾”，未来不再做L2.5以下的车，全都是L2.5以上的，至少都是带高速领航的。

“我期望下一年、后年深蓝可以继续的正向循环，国有企业要榜首个走出来，终究意图是完结可继续，深蓝期望成为国有企业榜首家完结盈余的新动力公司。”邓承浩表明，“国资委亲近重视深蓝盈余规划，并定点联络单位。智能网联新动力里边仅有联络的便是深蓝，假如深蓝在国企能走出来这种新的范式，那就证明国企新动力是行的。”

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